地铁安检设备属于afc系统吗（地铁安检机的作用）
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1、地铁开通注意事项？
一条地铁线路的建成，不仅是技术、工程的论证与实践，更多地是伴随着众多心血与汗水的付出，从立项批复到开工建设，从建成验收再到运营筹备，新线“破茧绽放”之前，往往需要5-6年的“孕育”。从13年开始，常州地铁就开始运营筹备工作了。一切筹备工作重在质量、重在安全、重在给市民乘客一个崭新、舒适、快捷的乘车环境，速度慢点又何妨？
6个月左右的综合调试
一般来说综合联调跨度在6个月左右，同时联调参与单位多，包括建设、运营、设计、监理、施工单位，有的科目一次有150人以上参与，时间跨度大、组织难度大、计划安排紧、交叉作业多、安全风险大，这是地铁线路正式开通运营前、筹备期间的几大难点。
30多个专业的巨大系统工程
城市轨道交通是一个包括车辆、轨道、信号、供电、消防、机电、自动化等30多个专业的巨大系统工程。上述的系统不但自成一体，却又相互关联，通过精密控制共同联动为地铁的正常运营组织提供硬件支撑，从而造成了综合联调接口关系复杂、需验证内容繁多等必须面对的情况。
3个月左右的空载试运行
根据国家相关要求，轨道交通线路在开通载客前需进行3个月左右的空载试运行，按实际运营的情况对系统内各设备进行开通前最终的磨合、调试，不断解决、优化产生的问题。
各位小伙伴们知道吗？其实筹备期间的每一项测试都不仅仅只是“一次测试”。为了保证所有设备在试运营期间都能够正常运转，筹备期间单个设备所需要进行的测试往往都需要很多次，同时各项#34;运营前置”工作也都在马不停蹄的进行着。
测试功能过万项
客服设备需贯彻“服务为先”的线网化理念，作为直接面向乘客的窗口，将直接影响地铁服务水平。地铁各条线路的客服设备都将尽量增加人性化的措施，比如售检票设备设计细节更人性化；或是增加售票机和闸机的数量，最大程度地提高乘客的舒适感。
屏蔽门要完成约5000次开关门实验
列车在黑黢黢的轨道中要安全地运行，信号系统至关重要。整套信号系统调试的完成，不但需要高频次的现场测试，还需要长达数月的动车调试，通过大量数据采集，对软件进行优化和验证，最终取得第三方安全认证后方可投入运营。与此同时，地铁车辆也需要经过全面的静态、动态调试以及完整的型式试验，对牵引、制动等关键指标进行实际测试。以屏蔽门为例，需要完成5000次开关门实验、绝缘测试以及与车门的一致性测试。
售检票设备磨合度测试
按照各地的AFC标准中的测试大纲，各地铁站点每台售检票设备均需多次的磨合度测试，模拟大客流的基本模拟压力测试。
1、乘地铁须安检，行李携带有限制。像搭乘火车、飞机一样，搭乘地铁也需要安检。
2、禁止非法携带枪支、弹药或者弩、匕首、汽油、烟花爆竹等国家规定的管制器具、易燃易爆危险化学品以及其他可能危及人身安全的物品进站乘车。
3、禁止在车站、车厢内吸烟。
4、禁止在电梯、车厢内进食。
5、禁止携带动物（佩戴标识和防止伤人护具的导盲犬除外）进站、乘车。
6、禁止携带自行车（已经折叠的自行车除外）等交通工具进站乘车。
7、禁止携带充气气球、尖锐物品，易污损、有严重异味、无包装易碎物品以及超大行包进站。
8、禁止携带食品进入电梯、地铁车厢进食，可以喝水和带饮料。
要站在安全线外地等车，不要拥挤
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