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铁路信号具体怎么操作

①铁路车站信号。在车站范围内，指示列车或机车运行条件以保证行车和调车安全的信号，其内容主要包括车站联锁、平面调车控制、车站信号遥控遥信等。通常在站内股道很多，进路交叉也复杂，因此信号必须与道岔、进路保持一定的操作顺序，形成联锁。

- 红色：停车，前方有列车。- 遮断信号机：用于危及行车安全的区域，显示红色灯光时禁止列车通行。- 预告信号机：在遮断信号机前给出黄色灯光，表示主体信号机关闭。手信号由铁路工作人员使用，例如：- 红色旗：表示停车。- 绿色旗：表示开动。- 月白色灯光：指示调车等操作。

停车信号：展开红色信号旗，以指示列车或车辆停止。 连接信号：将两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆呈水平闭合状态，末端相连，表示准备进行车辆连接。 减速信号：展开绿色信号旗下压数次，告知司机或车辆操作人员需要减速。

铁路信号机根据功能和位置，可分为出站、进站、区间、预告、调车和驼峰等信号机。它们不仅有固定的色灯信号机，还有逐步淘汰的臂板信号机，如今以LED色灯信号机为主流。

铁路信号机的标记名称，说法比较多。所举例出的XC和XR信号机，要放到具体的站场中才能知道。一个车站，它的下行咽喉进站信号机为X，上行咽喉进站信号机为S。如果是多方向发车口，为了区分不同方向，则在信号机名称添加下小标，名称方向的简写。

◆一个黄色：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。 ◆两个黄色：允许列车经道岔侧向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。 ◆绿色和黄色：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

求轴温报警器的操作要求

轴温报警器的操作要求如下：在列车运行中，轴温报警器应保持开机状态，不得关闭。听见报警信号应确认轴温、轴位，立即使用传呼法通知车辆乘务员到现场处理 在车辆乘务员没有到达现场以前，必须坚守岗位，按报警轴位监视运行情况，如发现明显燃轴，立即使用紧急制动阀迫使列车停在安全地带。

车载列车轴温报警器布置在各节车厢内。需要通过乘务员的定时检查来达到轴温监测的目的，不便于轴温数据的集中处理，而且这对于车辆内无人值守的货运列车来说显然是不适用的。这些问题的存在给安全行车带来了隐患。对列车轴温进行及时准确监控是保障列车安全运行、防止事故发生的重要手段。

客运乘务员在列车运行中发现车辆轴温报警器报警时，要立即通知列车长到场处理。（错）1铁路行车有关人员。在职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗。（对）1邮政车、行李车货物堆码应留有防火通道，距离不得小于1米。

按下功能键消音。轴温报警器在报警灯闪烁时按下车厢上的功能键即可一键消音。轴温报警器是一种车载监测轴温变化，超限报警的装置。

红外在地铁或者铁路中的应用

在铁路上，有种装置叫做远红外轴温探测器 是通过侦测列车车轴发射的红外线来判断列车车轴（特别是轴箱）的温度 因为列车车轴在长时间运行后由于摩擦温度会变得很高，如果超过了某个安全限值，会产生一种铁路上非常可怕的事故叫燃轴事故，这种事故会进一步发展成“切轴”，也就是车轴突然断了。

红外测温 不近距离接触，就可以测温和故障检测，优势是简单直观、安全精准、高效省时。之前多数用于在电力电网、石油化工、制造业等工业领域，随着疫情发生以来，热成像黑科技在地铁、高铁、车站、医院、社区等场景有了全面覆盖应用，红外产品也开始逐渐被大众所熟知。

红外探测具有环境适应性好、隐蔽性好、抗干扰能力强、能在一定程度上识别伪装目标，且设备体积小、重量轻、功耗低等特点，在军事上被广泛应用于红外夜视、红外侦察以及红外制导等方面。

用来查看电力机车蒸馏装置，机车车辆制动系统，牵引电动机，车轴故障判断，空调机组，供电系统及部件，电力机车整流装置，铁路电网巡检，铁路行车安全监控，忒路通信信号设备，制冷设备等。

红外光幕间隙探测装置。地铁屏蔽门上的红外光幕间隙探测装置，自动检测，自动应急，实时监测屏蔽门运行状态。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域和轨道区域相互隔离开的设备。

轴温探测的红外线轴温探测设备

红外线轴温探测设备由探头、轴温信息处理装置、传输线路、信号报警装置等部分组成。①探头：由光敏器件和光电转换器件组成，安装在车站预告信号机外的铁路钢轨旁边的水泥基础上。它的作用是通过光敏器件采集轴箱的红外线辐射能，经光电转换器转换为电信号输出。电信号的强弱与轴箱的红外线辐射能成正比。

您好，红外线轴温探测器是指使用红外线技术探测车辆轴温的装置。对及时发现热轴故障，防止车辆燃轴和切轴事故，减轻列车检査工人的劳动强度，提高铁路运输效率起重要作用。目前，已成为保证行车安全的重要监测手段。描笔式红外线轴温探测器由控制部分，探头部分、记录部分和载波传输等四大部分组成。

轴温探测（hot-box detector ）对运行中的铁路车辆轴箱温度变化所进行的测试。其目的是为了早期发现和及时预报列车的热轴故障。轴箱温度的变化，可以通过轴箱红外辐射能量的变化来测定。根据这一原理，1956年美国首先研制成功红外线轴温探测设备，实现了轴温探测的自动化。

2.请叙述城市轨道交通红外线轴温探测器与计轴器的用途及区别?_百度...

1、您好，红外线轴温探测器是指使用红外线技术探测车辆轴温的装置。对及时发现热轴故障，防止车辆燃轴和切轴事故，减轻列车检査工人的劳动强度，提高铁路运输效率起重要作用。目前，已成为保证行车安全的重要监测手段。描笔式红外线轴温探测器由控制部分，探头部分、记录部分和载波传输等四大部分组成。

2、装用轴报器的客车必须进行防关机改造；带应急电源的客车，轴报器电源线不得由应急灯开关控制。装用轴报器的列车；乘务组须备有控制显示器1－2台及传感器2根。以便在运用客车控制显示器及传感器出现临时故障不能处理时进行更换。出境国际列车设备有十根轴温传感器。

3、控制显示器、记录仪应结构合理，性能稳定可靠，操作简便，安装方便。紧固件应采用标准件 控制显示器、记录仪各按键、开关性能良好，数值显示正常 数字传感器元件采用 DS18B20 / DS8S20及升级型号的温度传感器。各种传感器应互相兼容 控制显示器、记录仪采用钢质外壳，钢板厚度 1mm。

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